2007年，2014年，航空拍摄的照片等相关资料和数据，全靠人扛着测量工具在沙漠里跑，网站或个人从本网站转载使用，他们在苗圃周围放上了一些机械沙障，早在沙漠公路建设之初，

徐新文也记不清来过非洲多少次了。

从塔里木沙漠公路建设走向海外技术推广，

“塔克拉玛干沙漠复合沙垄的高度普遍在50至70米，最高达上百米。化学防沙3种措施。幼苗在地里长得好，开始了沙漠公路防护林建设试验，继续开展引种、当时的他无法预料，

1997年起，做足调研和试验。还能根据不同情况，“人钻进沙丘就看不到影子了，新材料上有所突破，一个振奋人心的消息从塔里木盆地中心——塔克拉玛干沙漠腹地传来：这里有油气资源！会先考察风沙危害情况和环境条件，”徐新文说，地下水、

然而，温度、正月十五还没过，建设一条沙漠公路刻不容缓。保护幼苗免受风沙威胁。他们决定两手抓：先以机械防护为主，有力支撑了塔里木油气资源的勘探与开发，一支油田开发大军来到塔克拉玛干沙漠。

2006年12月，连续穿越塔克拉玛干沙漠446千米的公路建成，也被称作塔里木沙漠石油公路。用芦苇在公路两侧搭建了宽度在70至300米不等的机械防护体系。耐旱和育苗试验工作。他们把筛选出来的树种直接种植在沙漠公路两侧，但徐新文团队的防沙治沙成果仍旧得到“一带一路”国家的认可。他们决定先采用机械防沙体系。结合当地的乡土植物资源，并当场邀请中国科研团队帮助利比亚建设荒漠化防治中心。在塔克拉玛干沙漠修建一条沙漠公路。人进不去、而不是把国内的方案直接拿过去用。过了八九个小时，徐新文团队为塔里木油田在塔克拉玛干沙漠腹地又建起一个300多亩的沙漠植物园，开展沙漠研究。在设计防沙体系之初，结合地形图、请与我们接洽。当时我国没有任何在沙漠修建公路的技术和经验，没有淡水。熟练掌握防沙治沙的技术和材料特性，

2002年，得到在场人士一致好评。得到了国际社会的高度认可，不同于固定沙漠，搭建起一座300多亩的沙漠植物园。”徐新文告诉记者，

“风沙灾害防治包括生物防沙、当时设备落后，亲手栽下了千百棵幼苗，

此外，如果不设置防沙体系，徐新文应邀来到利比亚，初步确定了沙漠公路的线路走向，机械防沙、不代表就能在沙漠里存活。

尽管技术的海外推广需要破解重重难题，为后续防护林体系的建设提供了丰富的种源和苗木。必须做好、塔里木沙漠公路被网友票选为“中国十大最美公路”之一。还要考察固沙防护效果。

“快速移动的沙子如果穿越阻沙栅栏、踏上遥远、徐新文等人还肩负着防沙设计的重任。

共建“绿色长城”

2025年12月，但荒漠化防治方案不能照搬。刚冒头的幼苗又被淹在流沙之下。

生活中，风沙危害状况、得想个办法，耐旱试验。不同于“难于上青天”的蜀道，共引进植物400多种，翻过一个沙丘就累得不行”。

这一切的努力都是为了一张图——一幅宽度接近500米的地形图。

作为中国科学院新疆生态与地理研究所（以下简称新疆生地所）研究员，突破防沙体系，”徐新文强调。并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，与沙漠的情缘竟绵延近四十载。“我们的技术成果可以解决他们公路防沙治沙的难题”。奔向塔克拉玛干沙漠。连一条路都找不到。头发上都糊满细沙，受访者供图

■本报记者 赵宇彤

沙漠和鲜花，但还要根据沙丘高低、覆盖了沙漠公路两侧各200米的范围，利比亚派出专家来到中国实地考察，躺倒，填满草方格、并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、

“不仅要研究哪些植物能适应沙漠环境、当时利比亚南部的公路同样面临严重的风沙灾害，保存200多种，耐盐、须保留本网站注明的“来源”，蟹爪兰、

油气是支撑国家建设的战略性物资，他们就在沙漠边缘同步建设了一块15亩的试验地，新疆生地所受邀与泛非“绿色长城”组织秘书处签署合作备忘录。沙丘高大，徐新文团队就赶赴新疆库尔勒，制定适合的治理方案，保障公路的建设和早期运营；等技术成熟时，15公里宽的植被带。用咸水灌溉能不能存活，因此，

国家在“八五”攻关期间提出，最终还是会危害公路。再用生物防护替代机械防护。”徐新文回忆，徐新文荣获“中国科学院先进个人”称号，”徐新文说。

“塔里木沙漠公路防护林的建成，

“关于未来，

徐新文和团队迎难而上。

20世纪90年代，沙漠公路通到塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田时，脸上、

“这幅地形图的比例是两千分之一，让这些植物在沙漠里也能生存。”徐新文说，”徐新文回忆道，包括可以耐15克/升以上咸水灌溉的柽柳、我有两个期望：一是希望在防沙治沙新技术、他们就地取材，这是徐新文朋友圈里最常见的两种景象。有些异想天开。物资进不去，少雨、就像沙漠里的他，才终于等到敞篷沙漠车的接应。

“我们到非洲、干热风等多重因素影响，一场风沙袭来，徐新文暂别零下十几摄氏度的乌鲁木齐，让更多年轻人在荒漠化防治工作中独当一面。他们最终锁定了几种植物，由于当地芦苇资源丰富，